关于争取建設南宁-赣州龙南、寻乌-龙岩-福州高速铁路的建设 ...

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    文章简介：前言：据了解，国家发改委将根据关于争取建设南宁－柳州－贺州－为有效沟通江西、广西乃至东南亚一是南福高铁不仅连接起海峡经济中国未来的发展就是海洋经济的发随着今年初中国—东盟自贸区正式此外，东盟国家现聚居的2000因此，修建南福高铁，不仅有利于二是该线路走向大部分在建或已列南福高铁的具体走向为：南宁－柳第一，该线路走向多数已经在建或第二，该线路走向和沪昆高铁线路第三，该线路走向有效串起贵广、三是有利于促进福建平潭综合实验当前，福建平潭综合实验区正处在四是该线路走向有足够的货运量和第一，沿线城市矿产资源丰富，海云广贵地区包括东南亚地区煤炭、越南的煤炭地质总储量约为300广西是全国10个重点有色金属产第二，沿线城市人口众多，旅游资线路沿线经过两个省会城市，五个此外，线路沿线城市旅游资源丰富一是建议南福高铁途经的广西、广二是建议南福高铁沿线的各个城市三是鉴于福建省莆田市已委托中铁图片网址：http://www南宁－柳州－贺州－韶关－龙岩－图片网址:http://www



前言：据了解，国家发改委将根据《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》，于今年9月份正式启動《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》的编制工作，规划期限到2020年。建议可以把南宁-福州高速铁路（赣州、龙岩段走向：龙南-寻乌-武平-上杭-龙岩-漳平，均为原中央苏区县市）作为一个重大项目向上申报，毕竟这个项目的線路走向是经过赣州、龙岩原中央苏区，对促进当地经济发展有重要意义。

正文：
关于爭取建设南宁－柳州－贺州－韶關－龙岩－莆田－福州（平潭）高速铁路的建议

为有效沟通江西、广西乃至东南亚与海峡西岸、珠三角、长三角，构筑江西、广西通往福建的重要通道和便捷通道，促进江西、云广贵地区乃至东南亚地区丰富的煤炭、矿石等资源外運，促进江西、云广贵地区生产、生活物资进口，提升福建东南沿海港口物流大发展，建议尽快争取建设客货两用、时速250公里、双线电气化的南宁－柳州－賀州－韶关－龙岩－莆田－福州（平潭）高速铁路（以下简称南福高铁，线路走向見附件1）。相关理由和建议如下：
一、        建设南福高铁的必要性
一是南福高铁不仅连接起海峡经济区和广西北部灣经济區，还可以连接台湾海峡和东南亚，构筑连接閩、赣、粤、桂等泛珠地区的交通大动脉，有利于构建江西、云广贵地区内陆省份通往海峡西岸三个港口的大通道。
中国未来的發展就是海洋经济的发展，包括美国东海岸、日本东部沿海等世界几大沿海城市圈证明了这一点。而拥有高雄港、台北港、基隆港、厦門港、福州港、湄洲湾港等诸多港口优势的台海城市圈无疑具有不可估量的发展前景。通过建设南福高铁，不仅可以提升这些港口向世界級转口贸易大港的转变，线路沿线内陆腹地城市還可以藉此加快自身經济的发展。此外，越来越多的中西部省份将福建的港口变成自己的“出海口”，每年都有大量物资输出到东部沿海地區，同时，江西、云广贵三省许多生产、生活物资依靠沿海发达地区及外贸进口供给。
随着今年初中国—东盟自贸区正式建成，福建省与东盟国家经贸合作進入快速发展的黄金期。目前，东盟已成为福建省第三大贸易伙伴、第三大出口市场、第二大进口市场、第三大外资来源地、福建省实施“走出去”战略和对外工程承包及劳务输出的重要地区。今年前3季度，福建省对东盟进出口、出口和进口同比分别增长47.3%、48.4%和45.5%。
此外，东盟国家现聚居的2000多万名华侨华人中，祖籍来自福建的有800多万人，东盟全球500强华人企业中，福建籍占了近200家。
因此，修建南福高铁，不仅有利于拉近福建与东盟的空间距离，促进福建经济快速发展；还有利于人員沟通往来，有效利用东盟福建籍华侨的力量发展福建经济。
二是該线路走向大部分在建或已列入规划，只需新增部分路段规划，即可形成南宁（云南、贵阳）到福州（平潭）的大通道。
南福高铁的具体走向为：南宁－柳州－贺州－韶关－龙南－寻乌－武平－上杭－龙岩－漳平－永春－仙游－莆田－福州（平潭）。
第一，该线路走向多数已经在建或列入规划，仅须争取将剩余路段列入规划即可。目前仅有韶关－龙南－寻乌－上杭－龙岩段、漳平－仙游－莆田段、莆田-平潭段（平潭支线）没有列入规划。而云南将来可以通过规划的昆明-南宁高铁与南福高铁相连，构筑昆明至福州（平潭）的便捷通道；贵阳将来也可以通过在建的贵广高铁在贺州与南福高铁相连，從而构筑贵阳至福州（平潭）的便捷通道。
第二，该线路走向和沪昆高铁线路走向基本平行，有利于构筑中国又一条东西走向的横向铁路大动脉，有利于解决福建仙游县城、永春、上杭、武平，江西寻乌，广东乳源、连州（或阳山），广西荔蒲等沿线诸多县市没有铁路的问题。
第三，该线路走向有效串起贵广、京广、京九、鷹阜、南三龙、赣龙复线、浦建龙、长泉等已建或拟建铁路，能够大幅提升各线路的使用效率。远期通过南宁至凭祥高速铁路延伸至东南亚，还可以成为进口东南亚煤炭、木材、有色金属、石油、天然气等重要物资的重要通道。
三是有利于促进福建平潭综合实验区的发展，促进腹地经济和物流的拓展。
当前，福建平潭综合实验区正处在历史难得的发展机遇，需要超前谋划并及早建设对接内陆腹地的铁路交通大动脉，通过建设南福铁路及平潭支线铁路（基本沿南线平潭一桥走向），可以和12月底即將开工建设的北线福州-平潭高速铁路（合福高鐵延伸上岛高铁）形成平潭岛环线高速铁路，极大地改善平潭的铁路交通设施，有利于拓展内陆腹地，促进平潭经济的快速发展。
四是该线路走向有足够的货运量和客运量，有利于促进沿线城市经济的发展。
第一，沿线城市矿产资源丰富，海峡西岸三大港口快速发展等因素都为南福高铁提供了充足的貨运量。
云广贵地区包括東南亚地區煤炭、铁矿石、有色金属、大理石、高岭土等矿产资源丰富。云广贵地区的煤炭等资源运输到海峡西岸经济区，运距比山西、内蒙等地短，不仅运费更省，还有利于缓解南北铁路交通的压力。
越南的煤炭地质总储量约为300亿吨，居东南亚各国煤炭储量首位。
广西是全国10個重点有色金属产区之一，铝土矿探明储量6.8亿吨，远景储量超10亿吨。云南矿产资源丰富，保有煤炭储量239.28亿吨，保有铁矿石储量21.76亿吨，保有磷矿石储量31.86亿吨。云南被称為“有色金属王国”，在10种主要有色金属中，锡、铅、锌、铜、镍、钴的储量均居全国前3位。贵州素以“西南煤海”著称，煤炭资源储量达497.28亿噸，超过南方12省(区、市)煤炭资源储量的总和，磷矿储量26.95亿吨，占全国总量的40% 以上。
此外，南福高鐵线路沿线城市矿产资源也非常丰富。
第二，沿线城市人口众多，旅游资源丰富，为南福高铁充足的客运量提供了有利保證。
线路沿线经过两个省会城市，五个地级市，九个以上县市，线路走向受惠人口接近4500万人（以地级市口径计算，下同）， 2008年GDP超過9840亿元。此外，随着台海局势的缓解，海峡西岸经济区的加速发展，沿线城市人員往来日趨密切，也为该线路的客运量提供了保证。根據福建厦門港口管理局统计，2009年1月至10月份，厦金航线旅客运载量已突破100万人次，达到100.1万人次，同比增长39.88%。同时，随着海峡西岸经济区经济的快速发展，用工需求不断增加，而江西、广西、贵州能够提供大量的劳动力。
此外，线路沿线城市旅游資源丰富，南福高铁有利于促进沿线城市旅游产业更好更快地发展。
二、        相关建议
一是建议南福高铁途经的广西、广东、江西、福建四省发改（铁办）、交通相关部门主动沟通，共同磋商，加快南福高铁的深化研究，尽快达成初步的一致意见。尤其是福建省及其沿线福州、莆田、泉州、龙岩等相关城市，更应在对台关系持续改善、国家对海西赋予更多支持背景下，在国家加大福建基础设施、完善对接港口的铁路建设背景下，积极主动，由发改部门（铁办）牵头，积极争取南福高铁福建段尽快建设，以實现福建各地市均有高铁直接通往省会福州。
二是建议南福高铁沿线的各个城市互相联手，超前谋划，适时运作，争取南宁－柳州－贺州－韶关－龙岩－莆田－福州（平潭）高速铁路（客货两用、时速250公里、双线电气化）列入国家中长期规划，力争尽早开工建设。
三是鉴于福建省莆田市已委托中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称铁四院）正在进行投资机会研究编制，建议福建省内沿线各城市福州、莆田、泉州、龍岩相互沟通联络，共同出资委托鐵四院进一步完善投资机会研究编制，争取尽快将南福高铁列入海西铁路及国家中長期铁路建设规划，并争取南福高铁福建段在“十二五”开工建设。

（建议人：刘李孝，手机13911820200，邮箱
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南宁－柳州－贺州－韶关－龙岩－莆田－福州（平潭）高速铁路走向


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