谈谈赣州西站的规劃不合理之处。

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    文章简介：第一、南康和赣州同城是肯定的，......第二、赣州新（西）站的选址规划......第三、赣州新（西）站的选址没有......第四、设赣州东站，只要沿京九线......第五、有网友提到赣郴、赣井和赣......第六，既然赣井、赣龙、和赣韶都......请网友尊重各县老乡发表看法，不......中心城区的规划是整体的，不是你......看看广州南站，有把番禺和广州分......设在两潭之间是兼顾了高铁与机场......赣州西站是2007年规划的，而......






现在赣州新（西）站的提议的不合理。

第一、南康和赣州同城是肯定的，这样现在规划的所谓赣州新站是在赣州和南康的中间，人为的用铁路把南康和赣州用铁路分開，这是城市规划的大忌。
第二、赣州新（西）站的选址规划更是弱智，看一下赣州站的两边引出线就就知道，高鐵的转弯半径是多少相信大家都很清楚，这两个弯满足现在的京九还差不多，满足赣龙铁路的250的时速都不够，更不用说350的昌吉贛。

第三、赣州新（西）站的选址没有从赣州利益最大化的角度出發，而是牺牲了赣州下面的兴国县的利益，让兴国處于一个非常尴尬的位置，而方便了吉安市的万安县。

第四、设赣州东站，只要沿京九线稍微切弯取直就行，对城市的规划没有一点影响。

第五、有网友提到赣郴、赣井和贛韶和昌吉赣高铁建站的协调，那么现在所规划的赣州新（西）站就更不合里了，因为根据铁道部的设计，赣井是进赣州东连接赣龙，形成衡阳--井岗山--贛州--瑞金--廈门的快速铁路，贛韶也有25公里的联络线到赣州东，赣郴现在还没有还没有提上设计日程，具体走向还不清楚，但是也可已象赣井一样在水西储潭过江进赣州东。

第六，既然赣井、赣龍、和赣韶都在赣州东引出，为什么昌吉赣就不可以在赣州东设站，而非要用鐵路把本以相连的城市分成几块更好嗎。下面附赣州现在规划的所谓赣州新（西）站位置给大家参考，看我说的有没有道理。




请网友尊重各县老乡发表看法，不同意的不要开口骂人。尊重别人发表看法，是作为赣州网友最基本的素质哦。


网友经典回复：


中心城区的规划是整体的，不是你说放哪就放哪，关键要方便这座城市，方便城市的开发。你说的理由都很牽强。
看看广州南站，有把番禺和广州分开吗？不仅方便了广州和番禺，也方便了佛山，其实赣州西站這个规划也方便了上犹。兴国万安站也是在中间位置，方便两个地方。          赣州东客站肯定还会有的，其必将与南康客站交叉隔站停部分车。在两潭和三江、龙岭地带建新站是因为这些地方比较宽阔平坦利于发展和建设，而赣州东是大山纵横又有江水，确实不能建大型站。赣县至兴国大道建成后，兴国至赣州都很方便，坐高铁车次也多也很方便。                           赣州--四省通衢


              
设在两潭之间是兼顾了高铁与机场等的联动的，同时也可以兼顾赣县，南康，上犹，甚至崇義，大余等地的人流出行，设在江口能兼顾谁，何况江口之地并不开阔，缺少发展腹地。       左章右贡











补充内容 (2012-9-10 16:12):
赣州西站是2007年规划的，而赣州和南康、上犹同城，赣州要进行区劃调整，是2011年提出的，所以赣州西站不能说是中心城区的整体规划，只能说是一个过时的规划，在分割城市方面和设计院无关。