网友热议赣粤运河 港航专家释疑解惑

小可

追踪《赣粤运河 梦想逐渐照进现实》
网友热议赣粤运河 港航专家释疑解惑
赣州晚报4月19日刊发了《赣粤运河 梦想逐渐照进现实》一文，介绍了赣粤运河的相关背景、建设意义以及进展情况等，在读者和网友中引起热烈反响。
许多网友认为，赣粤运河可沟通长江、珠江水系，是江西全省水运融入泛珠三角经济区和交通一体化发展的重要一步，将成为江西加快走向世界贸易前沿的一条“黄金水岸线”。网友“五年期待”说，虽然近年来已经建成不少公路、铁路，但寻求运能更大、耗能更低的水上运输方式也是人们的期待。网友“赣江发源地”说，开建赣粤运河是江西人的梦想，一旦开通，江西交通将迎来大发展，江西产品运往广东沿海的运输成本将大大降低。在南方网广东发展论坛上，网友“大江看东方”认为“赣粤运河创意伟大”，从调节水资源、增加运力、降低成本、为农林灌溉提供保障、为渔业发展提供环境资源等方面，阐述了赣粤运河作用巨大的观点。
与此同时，也有网友担心运河开建会对赣州乃至江西的水系造成不良影响。近日，记者就此采访了江西省港航管理局赣州分局副局长、高级工程师刘尧平。
刘尧平说，赣江从南往北流，鄱阳湖正常水位约海拔17米，万安水库正常蓄水为94米，到了分水岭的孔江水库约195米，鄱阳湖与分水岭的落差在180米左右。赣粤运河利用梯级水利枢纽来实现船舶正常航行，并未改变水流从南往北的流向，不存在运河开建会导致江西河流水位降低、影响赣州乃至江西的水系问题，也不会对江西生态环境造成令人忧虑的影响。
刘尧平说，铁路、公路、水路、航空、管道运输各有优缺点，它们之间是相互补充而非相互排斥的关系。赣粤运河开通后，从长江到珠三角的船不必绕道上海、浙江、福建等沿海地区，航程可减少约1200公里，不仅大大降低运输成本，对提升赣粤运河沿岸城市的区位优势也将产生不可估量的作用。在铁路、公路、水路、航空、管道这几种运输方式中，水运被视为最环保、最节能、运量大、占地少的一种，符合人民群众对科学发展的期待。（刘亦红 记者张火金）