淮安有軌电車一期工程沿途改造拆遷初步方案，师专路将不复存在
1、交通路（淮海北路至银川路段）：路两旁2、交通路（银川路至杏园路段）：淮师围墙3、交通路（杏园路至淮海东路段）：道路中4、交通路（淮海东路至曙光南路段）：道路5、曙光南路段：曙光南路保留，从曙光南路6、丁香路段：丁香路保留，从曙光南路和丁7、和平路（承德南路至环宇路段）：将道路8、和平路（环宇路至翔宇大道段）：道路断9、翔宇大道（水渡口至宁连公路段）：这个11、翔宇大道（宁连公路至城西北路段）：12、翔宇大道（城西北路至楚州大道段）：13、楚州大道（翔宇大道至商贸城段）：有14、车辆终点站设在离商贸城东北方向三四在全线23个车站中，除了水渡口广场站、枚体育馆站-淮海东路站-运河广场站-圩北路1、交通路（淮海北路至银川路段）：路两旁的主打体育用品的门面房整体拆迁，道路拓宽到双向六车道（含有轨电车占用的两个车道，专指机动车道，不含非机动车道和人行道，下同），在目前的体育馆市民广场的西南角设立有轨电车的起始车站，有轨电车在此路段路北运行。
2、交通路（银川路至杏园路段）：淮师围墙整体向后后退四到五米，淮师附小及周边配合旧城改造整体拆迁，淮师附小搬迁到体校，道路拓宽到双向六车道，有轨电车在此路段路中間运行。
3、交通路（杏園路至淮海东路段）：道路中间及两侧的绿化刨掉，改造成路面。有轨电车在此路段路中间运行，道路拓宽后为双向五車道（东二西三，西三是考虑到进出某超市排队的车辆不将路堵死）。
4、交通路（淮海东路至曙光南路段）：道路中间及两侧的绿化刨掉，改造成路面。有轨电车在此路段路中间运行，道路拓宽到双向六车道。
5、曙光南路段：曙光南路保留，从曙光南路南侧的大运河文化广场草坪上新增双向五车道（北二南三），有轨电车在此路段路中间运行。
6、丁香路段：丁香路保留，从曙光南路和丁香路交界处的淮海商业街为起点，新增双向五车道（北二南三），从大运河文化广场草坪上东北角原某饭店的南侧经过（该饭店不拆迁），直达和平路，和和平路形成十字交叉路口，有轨电车在此路段路中间运行。
7、和平路（承德南路至環宇路段）：将道路两侧的绿化帶上的树和线杆迁移，綠化带向两侧外移，更换树种，人行道加宽，拓宽中间道路宽度，有轨电车在此路段路中間运行，道路拓宽到双向六车道（每边的外侧两条车道为机动车和非机动车混合车道）。
8、和平路（环宇路至翔宇大道段）：道路断面不变，有轨电车在此路段路北侧運行，道路保留四车道（北一南三），此路段为從西向东单行道。圩北路到環宇路路段北侧整体拆迁。
9、翔宇大道（水渡口至宁连公路段）：这个路段最简单，中间绿化带足够宽，有軌电车在此路段路中间运行，其他保留。
10、翔宇大道东，宁连路北的那塊地是车辆基地。
11、翔宇大道（宁连公路至城西北路段）：有轨电车在此路段路中间运行，因中间绿化带不够宽，两侧绿化带取消，道路同步拓宽。
12、翔宇大道（城西北路至楚州大道段）：有轨電车在此路段路中间运行，因中间绿化带不够宽，而且路北有条河，道路无法向北拓宽，将道路南侧的绿化带取消，道路再整体向南移同时同步拓宽。
13、楚州大道（翔宇大道至商贸城段）：有轨电车在此路段路中间运行，因中间绿化带不够宽，两侧绿化带取消，道路同步拓寬。
14、车辆终点站設在離商贸城东北方向三四百米远的那个楚州大道和楚州大道与S328省道连接线形成交叉的锥形地块（有汽修厂和石材厂的那块地，此地块整体拆遷）
以上供参考。
附：
在全线23个车站中，除了水渡口广场站、枚皋路站采取地下通道过街方式，珠海路站、深圳路站、厦门路站、海口路站、武警支队站、三亚路站、森林公园站、玖珑湾站这8个站采取預留过街天桥的方式外，其余13个站均采用地面过街方式。
23座站台名称和位置皆为暂定，后期计划通过向市民公开征集的方式确定：
体育馆站-淮海东路站-运河广场站-圩北路站-水渡口广场站-珠海路站-深圳路站-厦门路站-海口路站-武警支队站-三亚路站-宁连公路站-枚皋路站-森林公园站-玖珑湾站-城西北路站-金地广场站-楚州大道站-长安路站-永怀路站-东岳庙站-南巽路站-商贸城站
那地方脏乱差，拆了也好！
拆迁就要花不少钱.
要是拆迁遇到钉子户，整个计划就要泡汤了！深圳就是如此！
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